中新社上海7月26日電 (繆璐 李佳佳)共享出行正在顛覆革新中國的交通出行方式，且眼下更有“揚帆出?！弊呦蛉蛑畡荨?/p>
剛剛過去的25日，中國智能共享單車品牌摩拜單車宣布進入佛羅倫薩和米蘭，意大利成為摩拜單車繼新加坡、英國和日本之后進入的第四個海外國家。中國共享單車海外拓展“又下一城”。
共享單車儼然成為中國企業(yè)“走出去”的一個范本，而在中國國內(nèi)，共享出行作為共享經(jīng)濟發(fā)展最為活躍的領(lǐng)域之一，據(jù)第一財經(jīng)商業(yè)數(shù)據(jù)中心(CBNData)26日在滬發(fā)布的《2017中國共享出行行業(yè)大數(shù)據(jù)觀察》(以下簡稱為CBNData《報告》)顯示，中國潛在共享出行市場容量有望達到1.8萬億元(人民幣，下同)。其潛力及商機可謂驚人，共享出行正走向“黃金時代”。
據(jù)CBNData《報告》顯示，到2018年中國僅汽車共享出行年市場容量有望由660億元增長至3800億元，其中還不包括上百億元市場規(guī)模的共享單車出行。
相比一般公共交通，如公交車和城市地鐵的通達性和通勤速度，共享單車、分時租車和實時打車這三種共享出行方式在不同層面對中國現(xiàn)有的城市公共交通進行了有益補充。
當前，共享單車已滲透到城市的毛細血管，成為市民生活中不可或缺的通勤“標配”。上海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展研究院、摩拜單車26日聯(lián)合發(fā)布的《2017年上半年度上海城市摩行指數(shù)》顯示，2017年上半年，80%的上海市民騎行距離在三公里以內(nèi)，人均騎行距離1.8公里；都市白領(lǐng)用騎車替換原本步行到地鐵站的方式，平均每天早晨多出15分鐘睡眠時間。
CBNData分析師李安然告訴記者，三種共享出行的典型方式在不同的場景下，各具特色，共同緩解公共交通壓力，“實時打車集中在工作日早晚高峰時段，覆蓋人群范圍廣，‘80后’、‘90后’成為消費主力。共享單車的通達性使得出行場景更豐富多元，在霧霾等天氣不佳的時段，出行量不降反增”。
共享出行對于消費者來說省時、省錢、省力。在“輕資產(chǎn)”思想的影響下，人們的出行模式會由“一輛車解決所有出行場景”進化到出行優(yōu)先選擇最理想的方式。推動共享出行在本質(zhì)上提高城市出行品質(zhì)，提高運力，緩解交通擁堵，對于拉動中國經(jīng)濟、解決就業(yè)、提高收入和促進國民消費都有積極的影響。
中國國內(nèi)共享單車行業(yè)發(fā)展速度迅猛。截至2017年3月，中國共享單車行業(yè)總?cè)谫Y額達到了70億元，已有超過30家的單車品牌，行業(yè)競爭愈加激烈。
當被問及用老虎、藏羚羊、貓頭鷹、狼等動物來形容自身業(yè)態(tài)發(fā)展狀況時，中國另一共享單車“巨頭”ofo小黃車資深副總裁南楠將其形容為“藏羚羊”，意指“在發(fā)展的道路上高速奔跑，高速成長，并且能夠迅速地適應(yīng)環(huán)境”。
中國共享汽車品牌EVCARD分時租車副總經(jīng)理諸敬則認為自己的企業(yè)更像“狼”，認定了共享出行的巨大潛力，并保持著堅定的信仰。
對于共享出行行業(yè)的未來，業(yè)內(nèi)人士也給出了三點展望，首先，他們希望政策扶持+科技推動，“希望政府對共享出行尤其是新能源汽車分時租車的鼓勵態(tài)度”；其次，未來的共享出行模式希望能夠提供集成式的多樣出行服務(wù)；最后，形成全新交通體系，希望共享出行配合公共交通所形成的全新的交通體系，能夠全面覆蓋消費者全部的出行需求。(完)
（責(zé)任編輯：盧相?。?/p>
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